関越道で高速道路逆走での死亡事故が起きましたが、高齢ドライバーの逆走はどうやれば防げるのかを導き出します。
逆走対策は定置網式が良い
結論から言いますと、サービスエリアやパーキングエリアの構造を漁業で使われている定置網のようにすればより良く解決できます。
理由は次の通り
- 不自然に急転回しないと逆走できない。
- 電線等を延長埋設する必要が無い。
- 維持コストが安く、メンテナンス不要。
- 誤作動が発生しない。
逆走が発生する原因とメカニズム
ではなぜ一部の高齢ドライバーは逆走してしまうのでしょうか？
原因は次の通り
- 認知機能が極度に低下している
- SA・PAの構造的欠陥
- ドライバーの能力値に依存する仕組み
逆走が発生するメカニズム
- ドライバーの認知機能が低下
- SA・PAで入って来た方向を忘却
- 最外縁を辿って入口に到達
- 漏斗状になっており吸い込まれるように入口通路へ
- 入口だと認識できず入口通路を逆走
- 仮に入口だと気付いてもターンできるスペースがない
＆判断能力が低下しバック・急転回する選択肢が存在しない - 本線を逆走する
逆走対策の思考法
免許を取得しているドライバーという事で、皆さん運転能力があると勘違いしがちですが、取得以後は能力テストもありませんから、数十年が経過して著しく運転能力が無い運転者が出てくるのは仕方ない事です。
無能力ドライバーは「 魚 」だと思うこと
運転能力や判断能力があると思ってはいけません。哺乳類どころか「 魚 」レベルとして捉えて自由気ままに動くものと認識する事が重要です。魚相手に目的を達成できる仕様でないと意味がありません。大切なのは相手に対して
期待しないこと！ 求めないこと！
相手には皆さんが求めるような能力はありません。
なので相手に依存する解決法では絶対に解決できません。
定置網式のメリット・デメリット
【メリット】
魚レベルの認知機能でも逆走を大幅に削減できる
機器を使用していないので故障が発生しない
数十年単位で見てもランニングコストが不要
【デメリット】
PA・SAの有効面積が減る
極端に狭いPAではレイアウトが難しい
その他の解決法
ETCのようなゲート方式
【メリット】
進入時のみ開くので強制力があり確実に逆走を防げる
【デメリット】
エラーや故障で開かないと本線にまで停止車列が伸びる恐れがある
導入コスト・維持コスト共に高い。
検知して警告する方式
【メリット】
正常なドライバーに対する悪影響が無い
構造変更が少なく導入しやすい
【デメリット】
強制力がない
警告を認知できなければ意味がない
メンテナンス費用が掛かる
以上です。
皆が色々と良い案を出していって採用されて改善すると良いですね。